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Libri antichi e moderni

Magyar Allamvasutak. Hivatalos Menetrend. 1991-1992. Junius 2-t�l ervenyes Majus 30-ig. (Fahrplan / Ungarische Eisenbahn).

Budapest, 1991.,

45,00 €

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(Berlin, Germania)

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Dettagli

Editori
Budapest, 1991.
Formato
495 Seiten; zahlr. Tabellen; Kt.; graph. Darst.; Illustr.; 17,5 cm; kart.
Soggetto
Ungarn, Eisenbahn, Fahrpl�, 1991, Verkehrswesen, Magyar �llamvasutak (M�V, Ungarische Staatsbahnen)
Sovracoperta
No
Lingue
Tedesco
Copia autografata
No
Prima edizione
No

Descrizione

Gutes Ex.; Seiten stw. minimal nachgedunkelt; Einband geringf�gig berieben. - Ungarisch. - Beilage. - Magyar �llamvasutak (M�V; deutsch Ungarische Staatsbahnen) ist der Name der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ungarns (vas�t = Eisenbahn, w�rtlich Eisenstra�). . Die erste Bahnstrecke wurde am 15. Juli 1846 zwischen Pest und V�er�ffnet. Dieses Datum gilt als die Geburtsstunde der Eisenbahn im K�nigreich Ungarn (K�niglich Ungarische Staatsbahnen). Es handelte sich um eines der ersten Teilst�cke der geplanten Bahnverbindung Budapest-Pressburg (Pozsony)-Marchegg-Wien am n�rdlichen Donauufer, sp�r bis 1938 Teil der Route des legend�n Orient-Expresses. In der zweiten H�te des 19. Jahrhunderts wuchs das Streckennetz der K.u. Staatsbahnen schnell, und bald waren alle gr��ren St�e in Ungarn durch Bahnlinien miteinander verbunden. Ein wichtiges Teilst�ck der Strecke Temesv�Wien wurde von den �terreichern gebaut und befindet sich im Banat, welches damals unmittelbar dem Wiener Ministerium unterstelltes Kronland war. Die Inauguration fand am 15. November 1857 statt. Diese Strecke verband die St�e Temesv�(heute Timi?oara, Rum�en), Hatzfeld, Kikinda und Szeged auf einer L�e von 112 km. Dadurch verk�rzte sich die Reisezeit von Temesv�nach Wien auf 36 Stunden. In der damals ungarischen Batschka begann das Eisenbahnzeitalter 1869 mit der Er�ffnung der Teilstrecke Subotica-Sombor als Teil des ungarischen Netzes. In den nachfolgenden Jahren wuchs in Ungarn, wie auch in anderen europ�chen L�ern, die Gr�� des Schienennetzes, damit aber auch die Anzahl der kleinen, teils privaten Betreiber, stark an. Im Jahr 1894 folgte daher die Verstaatlichung der ungarischen Eisenbahn und die Zusammenfassung einer dreistelligen Zahl an Bahngesellschaften in der dazu gegr�ndeten M�V. Auch in anderen L�ern fanden in diesen Jahren Verstaatlichungen von Eisenbahngesellschaften in gr��rem Umfang statt (siehe z. B. k.k. �sterreichische Staatsbahnen). � (wiki) // INHALT : A MENETRENDK�YV KEZEL�E ----- JELEK � R�ID��EK ----- MENETRENDI NAPT�R ----- T�J�OZTAT�S A MENETRENDV�LTOZ�SOK ----- KIAD�S�R� ----- �LLOM�SOK N�MUTAT�A ----- DIJSZAB�Sl T�J�OZTAT�----- MENETRENDEK ----- BELF�DI INTERCITY � EXPRESSZVONATOK, T�VOLS�GI �SZEK�TET�EK MENETRENDJE ----- M�V Magyar �llamvasutak ----- GySEV Gy?r-Sopron-Ebenfurti Vas�t ----- BKV Budapesti K�zleked� V�alat ----- MKV Miskolci K�zleked� V�alat ----- DKV Debreceni K�zleked� V�alat ----- SZKV Szegedi K�zleked� V�alat ----- �EV �llami Erdei Vasutak ----- MAHART Magyar Haj�i RT ----- BKV Haj�--- MAHART Balatoni Haj�i KFT ----- V H V Velencei-tavi Haj�i V�alat ----- P R H V Pestmegyei R�aj�i �Haj�t? V�alat ----- MELL�LETEK ----- T��----- Olvas� ----- Nyom�k�zben t�rt� v�oz�k.