Eisenbahnen in Pommern. Ostdeutsche Eisenbahngeschichte ; Bd. 3.

Gutes Ex.; stw. gering berieben. - . F�r die Bahn war der Weg von Berlin �ber Bernau, Biesenthal, Neustadt, Eberswalde-Angerm�nde-Passow-Tantow bis zur s�dlichen Festungsanlage Stettins gew�t. Der Gedanke an den anfangs vorgesehenen Oberbau mit Plattenschienen von 2,5 cm St�e wurde aufgegeben zugunsten eines Gest�es aus massiven, breitf��gen Schienen mit einem Gewicht von 21,5 kg/m und 1 m weit gelegten Querschwellen in Kiesbettung. Die Folge war eine Erh�hung der Baukosten um 900000 Mark. Pr�fung und Feststellung des Bauplanes gingen ohne Schwierigkeiten vonstatten, der Grunderwerb wurde sogleich f�r eine doppelgleisige Anlage vorgenommen, obwohl diese zun�st eingleisig vorgesehen war. Die Schienen wurden aus England bezogen, die ersten drei Lokomotiven in Philadelphia und Manchester, sp�r bei Borsig in Berlin bestellt. Die Anlage des Bahnhofs in Berlin war umstritten und wurde schlie�ich auf einem st�ischen Grundst�ck in der Invalidenstra� geplant, von hier aus sollte die Strecke �ber den Wedding, Gesundbrunnen und Pankow nach der Prenzlauer Chaussee verlaufen. Die Streckenf�hrung wurde durch Kabinettsorder vom 24. Dezember 1841 festgelegt. Der Bahnhof in Stettin wurde nach �derung der Festungsanlagen an einer Stelle angelegt, die sich sp�r als ung�nstig herausstellen sollte, da urspr�nglich nicht an eine Verl�erung der Bahn nach Ostpommern gedacht wurde. Als gr��es Hindernis hatten sich die Festungsanlagen herausgestellt. Die Bahnhofsanlagen erwiesen sich als zu eng, Erweiterungsm�glichkeiten bestanden nicht. Der Bahnhof diente zugleichdem Personen- und G�terverkehr. . (S. 7) // INHALT : Vorwort ---- O. Wehde-Textor: Die Berlin-Stettiner Eisenbahn Die weitere Entwicklung zur Privatbahnzeit Die K�niglich Preu�sche Eisenbahn-Verwaltung Deutsche Reichsbahn 1920-1945 ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Die Reichsbahndirektion Stettin Deutsche Reichsbahn nach 1945 Die Bahnh�fe ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Aus Stettins Eisenbahngeschichte ---- Der Hauptbahnhof - die letzte Planung Bahnbetriebswerke Das Ausbesserungswerk Stargard Bahnpost ---- Wolfram B�er: Klein- und Privatbahnen Werks- und Wirtschaftsbahnen ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Die Hafenbahn der Stadt Stettin Harald Kliewe: Es begann im kleinen unbekannten Dorf Bredow bei Stettin Eberhard Moll: Die Privatanschlu�ahn ---- Lubow-Gro�Born Die Polnische Staatsbahn seit 1945 Literatur. ISBN 9783922138341